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【大唐精神在基层】一次大胆的尝试
发布时间:2017/12/14   浏览:1894次   字体大小:[大] [中] [小]

作者:吕四港发电公司  车欣炜  马骏骅

 

 

       “4号高压进汽插管更换工作圆满完成”。今年国庆期间,吕四港发电公司传来让人振奋的消息。这是在经过反复论证,多番讨论后,历经22天日夜奋战,不揭缸的情况下直接进行更换的一次大胆尝试。

 

       今年4月份,吕四港发电公司在机组检修期间发现2号机4号高压进汽插管硬度低,金相组织不合格。此缺陷的发现引起了公司高度重视,摸清情况后立即向上级公司汇报,并及时组织华北电科院、大唐华东电力试验研究所、苏州热工院、哈尔滨汽轮机厂等各方专家进行商讨,最终决定更换进汽插管。

 

       计划确定后,便着手商讨备件采购和更换工艺事宜。万事俱备,只欠“东风”——确定更换方案,这直接决定项目的成败。该公司通过反复与哈汽专业人员研讨,最终提出两种高压进汽插管更换工艺方案。一种是揭缸更换,按照哈汽装配工艺进行拆装。此方案是常规的解决方法,但工期长,成本高。另一种是不揭缸直接进行更换。该方案时间短、成本低、工作量小,但存在很多不可控因素,没有可借鉴的成熟经验,拆卸和装配难度大。特别是4号高导管插管同密封环理论上存在装配间隙0.03-0.07mm,机组运行后密封环有变形,插管表面有氧化物等因素可能导致卡死无法拆卸。

 

       在综合工期、成本、风险、保十九大及揭缸带来的不确定因素前提下,该公司再次反复细化和论证方案的可行性,决定采用不揭缸直接更换,并针对方案可能出现的问题制定了应对措施。期间得到了省公司的高度重视,副总经理郝金玉亲临现场与专业人员共同探讨插管的更换细则。

 

       汽轮机属精密设备,插管安装是否精确将直接影响机组运行的安全性和经济性,尤其是插管的定位准确是此次更换工作的重中之重。如果插管插入汽缸过深,将使得插管端部与缸内其附近部件的相对间隙变小,在金属受热膨胀时有可能引起相关部件蹩劲,进而改变汽轮机动静间隙,引起动、静部件碰磨,导致设备损坏;如果插管插入汽缸过浅,密封环与插管之间不能有效密封,进入内、外汽缸的夹层蒸汽增多,导致汽缸效率下降,同时由于漏汽增大,还会导致插管与密封环被冲蚀损坏;如果插管在垂直方向稍有倾斜,在汽缸受热膨胀过程中容易导致插管折断。面对如此多的“可能”,该公司加大全过程管理和把控力度,从工作动员到组织机构建立,再到人员选择,都细之又细,慎之又慎,把“可能”全力消除。

 

       因插管更换工艺复杂,加之受高空作业、作业空间限制、作业环境光线昏暗等因素的影响,更换难度可想而知。即便如此,为了保证该方案能够按计划顺利进行,该公司汽机专业反复对施工单位进行有针对性地交底,对插管更换工作进行24小时全程跟踪指导,严把每一个细节。在插管更换阶段,专项工作小组的成员连续奋战48小时,没有一个人想过放弃。最终,辛勤付出换来大胆尝试的圆满胜利。

 

       点评:高压进汽插管的更换工作对于电力企业而言并无特殊之处,但吕四港发电公司员工却在这项普通的工作上,大胆心细地进行了不揭缸直接进行更换的尝试,展示了对待工作的精细和执着,更是务实、创新精神的完美诠释。

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